印度的基礎設施發展規劃

     “十二五”計劃期間,印度政府擬在基礎設施建設領域投入56萬億盧比(約合一萬億美元)，預計占GDP的比重為8%,較“十一五”計劃提高1.8個百分點 。

       按照部門劃分, 電力部門15萬億盧比, 可再生能源部門3萬億盧比,路橋建設9萬億盧比，電信部門9萬億盧比, 鐵路建設5萬億盧比, 灌概系統5萬億盧比, 供水和衛生系統3萬億盧比, 港口建設2萬億盧比, 機場建設1萬億, 油氣管道建設1萬億盧比, 倉儲建設1萬億盧比。

       按照出資方式劃分, 中央財政提供1 6萬億盧比, 包括預算支出7萬億盧比、 國企自籌4萬億盧比、 借貸5萬億盧比; 邦財政提供13萬億盧比, 包括預算文出7萬億盧比、 國企白籌2萬億盧比、 借貸4萬億盧比; 私人部門提供27萬億盧比, 包括自有資金/股權投資8萬億盧比、 借貸19萬億盧比。 信貸融資預計占基礎設施總投資的50% ,其中同內銀行、非銀行金融機構、養老金/保險基金、 外債占信貸融資的比例分別為42%、 22%、 5%、 12% , 仍然存在約5萬億盧比的信貸融資缺口 。印度在公路、機場、港口、發電、輸電等領域鼓勵BOT等公私合營的投資經營模式( PPP) 。

【重點公路項目】

（1）東西走廊(阿薩姆邦內670公里) ;

（2）東北部邦公路開發計劃(包括國道39、國道53在曼尼普爾邦的路段,以及國道31A在錫金邦的路段) ;

（3）具有戰略重要性的邊境公路;

（4）連接所謂的阿魯納恰爾邦與印度其他地區的公路;

（5）Kaladan項目的公路連通工程;

（6）主要公路線路上的橋梁建設(包括Dhola-Sadia大橋) ;

（7）Tizit-Dimapur單向4車道公路。

【重點鐵路項目】

( 1 )Guwahati-Dibrughar-Tinsukia鐵路線升級為寬軌,位子Bogibeel 的 Rangia-Murkongselek鐵路橋;

( 2 ) Moinaguri-Jogighopa鐵路線升級為寬軌;

(3) Lumding-Silchar、 Kumarghat-Agartala-Samboom鐵路線升級為寬軌;

(4 ) Agartala- Akhura, Tetelia- Byrnihat- Shillong, Harmuti- ltanagar, Silchar- Jiribam- lmphal (Tupul)新建鐵路線;

(5) Bangolore---Mysore沿線鐵路升級改造工程;

【重點機場項目】

(1)Guwahati、 Dibrugarh、 Silchar、 Agartala、 Shillong、lmphal、Dimapur機場升級改造;

(2) ltanagar、 Ceithu(Kohima)、 Pakyong(Gangtok)新建機場。

【重點電力項目】

( 1 )建設9條跨區大容量電力傳輸通道,總投資約116億美元。其中包括2 ~ 3個±800千伏直流輸電工程, 長度4000公里;

( 2 ) 一個±600千伏直流工程, 長度1000公里;

( 3 ) 14個智能電網示范項目;

(4)城鎮配電網改造計劃( R-APDRP) ;

( 5 )尼赫魯太陽能計劃。

【主要基建目標】電力領域, “十二五”期間計劃增加8.8萬兆瓦發電能力,實現村村通電,將電網技術和商業損耗降至20% ,合理調漲電價, 處理好發展水電與壞境保護的關系, 研究東北部邦與孟加拉的電網聯通 。 私營電力企業的發電量比重預計將達到52%。公路建設領域, 實現村村通路,并對國道、邦道實施升級改造,達到單向2車道標準。鐵路建設領域, 完成東、西貨運專線工程。電信領域,實現農村地區電活覆蓋率70%。供水和衛生領域, 保障50%的農村人口用上自來水 。

【外商投資政策】地鐵、輕軌、港口、機場、公路、油氣管道、船運、電信、 發電、 輸電領域允許外商投資, 外資比例最高為100%。 鐵路部門正在醞釀對外資開放。

【政府管理部門】印度設有電力部、鐵道部、道路運輸與公路部、水運部、 電信管理局等中央部門負責行業管理。 另有商工部下屬的工業政策和促進總局, 負責外資政策制訂和投資促進工作; 財政部下屬的外國投資促進委員會、 印度儲備銀行分別負責外資項目的審批和備案。